Más de 1.500 camiones permanecen varados a lo largo del corredor de la Ruta Nacional 7, entre la alta montaña y el este de Mendoza, como consecuencia del cierre del paso internacional Cristo Redentor, que ya supera las 72 horas sin actividad debido a las intensas nevadas y lluvias registradas en la Cordillera de los Andes. Aunque las máquinas de Vialidad trabajan en el despeje de la calzada, el gobierno provincial advirtió que la reapertura del corredor no significará un retorno inmediato a la normalidad: el operativo para descongestionar la ruta demandará entre cinco y seis días.

Más de 1.500 camiones distribuidos en distintos puntos de Mendoza

El subsecretario de Industria y Comercio de Mendoza, Alberto Marengo, informó que actualmente hay alrededor de 1.550 camiones varados en la provincia.

Del total, 580 unidades permanecen en alta montaña, distribuidas entre el ACI de Uspallata, la estación de servicio YPF y el sector de Doña Carmen. Otros 70 camiones aguardan en el predio Red Mercosur, mientras que cerca de 950 permanecen estacionados sobre la Ruta Nacional 7, entre la estación Eloy Guerrero y el departamento de La Paz.

El funcionario destacó que ninguno de esos vehículos pertenece a empresas mendocinas, ya que los transportistas con base operativa en la provincia fueron enviados preventivamente a sus depósitos o domicilios para evitar una mayor congestión.

La reapertura será el momento más crítico

Si bien la expectativa está puesta en que las condiciones meteorológicas permitan habilitar nuevamente el corredor internacional, desde el Ejecutivo provincial advirtieron que el mayor desafío comenzará justamente cuando eso ocurra.

"Va a requerir unos cinco o seis días poder empezar a despejar los camiones que tenemos en la provincia", explicó Marengo.

Para ello ya se activó un protocolo especial de contingencia que contempla el ordenamiento escalonado de los vehículos y la utilización de playas de estacionamiento habilitadas para evitar el colapso de la Ruta Nacional 7.

También se dispuso dos grandes playas de espera con capacidad para aproximadamente 700 camiones, desde donde se organizará la salida progresiva hacia el paso fronterizo.

Un corredor clave para el comercio entre Argentina y Chile

El Sistema Integrado Cristo Redentor constituye el principal corredor terrestre entre Argentina y Chile y uno de los pasos bioceánicos más importantes de Sudamérica.

Cada año transitan por allí alrededor de 360.000 camiones, un promedio cercano a las mil unidades diarias que transportan mercaderías de importación y exportación entre ambos países y hacia los puertos del Pacífico.

Sin embargo, durante el invierno la capacidad operativa disminuye considerablemente. Debido a las restricciones climáticas y al horario reducido de circulación en alta montaña, normalmente solo pueden cruzar entre 500 y 600 camiones por día, situación que explica por qué el despeje de la fila acumulada demandará casi una semana aun cuando el paso vuelva a habilitarse.

Condiciones extremas en alta montaña

Las autoridades provinciales señalaron que la circulación continuará siendo compleja incluso después de la reapertura.

La acumulación de nieve dejará amplios sectores sin banquinas y con paredones de nieve a ambos lados de la calzada, obligando a mantener una circulación controlada y bajo estrictas medidas de seguridad.

Por ese motivo, el protocolo vigente establece que los camiones únicamente pueden permanecer estacionados en lugares que cuenten con servicios básicos, como estaciones de servicio con sanitarios, asistencia mecánica y resguardo para los choferes.

El impacto económico comienza a sentirse

El cierre prolongado del principal paso fronterizo ya genera preocupación en el sector logístico y del comercio exterior.

Desde la Asociación Propietarios de Camiones de Mendoza (APROCAM) advirtieron que cada unidad inmovilizada representa pérdidas diarias que pueden oscilar entre 350 y 450 dólares, dependiendo del tipo de carga y del recorrido previsto.

Además, algunas empresas comenzaron a evaluar desvíos hacia otros cruces internacionales, como el paso Cardenal Samoré, en Neuquén. No obstante, esa alternativa implica cientos de kilómetros adicionales de recorrido y un importante incremento en los costos operativos, por lo que solo resulta viable para cargas urgentes.

Otros pasos cordilleranos también permanecen cerrados

El temporal no afecta únicamente al Cristo Redentor. Las condiciones meteorológicas mantienen cerrados otros pasos internacionales entre Argentina y Chile, entre ellos Las Leñas, Vergara, Pehuenche, Potrillo de Piuquenes y Cajón de Maipo.

En paralelo, el Servicio Meteorológico Nacional mantiene vigente una alerta amarilla por nevadas y viento blanco para sectores de Mendoza, San Juan, Neuquén, Río Negro, Chubut y Santa Cruz, por lo que las autoridades no descartan que las complicaciones se extiendan durante los próximos días.

El prolongado cierre vuelve a poner en evidencia la vulnerabilidad del principal corredor bioceánico frente a los fenómenos invernales. Mientras las máquinas continúan trabajando para despejar la nieve acumulada, la prioridad de las autoridades será evitar nuevos cuellos de botella cuando finalmente se autorice la reapertura del paso internacional.