En un contexto de extrema volatilidad internacional marcada por el conflicto bélico entre Irán, Estados Unidos e Israel, el Gobierno de Mendoza intenta llevar tranquilidad a los usuarios del transporte público de pasajeros. En tal sentido, el ministro de Gobierno, Infraestructura y Desarrollo Territorial, Natalio Mema, confirmó en declaraciones a Radio Nihuil que, pese a la presión sobre el precio de los combustibles y la energía, el valor del pasaje de micro no sufrirá modificaciones en el corto plazo.

La escalada de tensión en Medio Oriente ha disparado los costos logísticos a nivel global, pero el Ejecutivo provincial ha decidido mantener el esquema tarifario vigente para evitar un impacto directo en el bolsillo de los ciudadanos. “Por el momento el pasaje no va a subir”, sentenció Mema, enfatizando que la administración cuenta con herramientas para contener la situación.

Micros: cómo se hace al cálculo

El ministro explicó detalladamente el mecanismo técnico que utiliza su gestión para determinar cuándo es necesario un ajuste. Según Mema, la tarifa se revisa cada tres meses bajo un esquema de dos parámetros fundamentales. Uno es la paritiaria del sector del transporte (el costo salarial de los choferes y el personal del sector) y el valor del dólar (que impacta sobre insumos clave y la reposición de unidades, que dependen de la moneda extranjera).

Existe, además, un tercer parámetro que contempla el resto de los costos operativos (como mantenimiento menor y gastos administrativos), el cual se audita de forma anual.

Mema subrayó que, aunque el gasoil es un componente crítico, la estructura de subsidios provinciales actúa como un “amortiguador” frente a los saltos de precios internacionales.

En la vereda opuesta a la cautela oficial, los transportistas de cargas son pesimistas. A propósito, los dirigentes de la Asociación Propietarios de Camiones de Mendoza (Aprocam) manifestaron su profunda preocupación y advirtieron que el negocio está dejando de ser operativo.

El ministro de Gobierno, Infraestructura y Desarrollo Territorial, Natalio Mema.

Desde la entidad señalaron que, a diferencia del transporte de pasajeros, el sector de cargas no cuenta con subsidios que alivien los constantes incrementos en los surtidores. “La situación es insostenible; los costos fijos y el precio del gasoil están asfixiando a las empresas, muchas de las cuales ya trabajan a pérdida”, indicaron fuentes de la asociación.

Desde que se desató el conflicto directo con Irán a principios de marzo, los precios en los surtidores de Mendoza han reflejado una tendencia alcista imparable. En las estaciones de YPF, la nafta súper ha registrado aumentos constantes, superando ya la barrera de los $1.980 por litro, lo que representa un incremento acumulado de aproximadamente el 20% solo en lo que va del mes.

Al respecto, el presidente de YPF, Horacio Marín, buscó dar una señal de previsibilidad al mercado nacional. Marín justificó las últimas subas alegando que la petrolera estatal actúa “sin especulación” y que los ajustes reflejan estrictamente el mayor costo de refinación por la compra de crudo. “YPF no va a generar cimbronazos; somos prudentes y trabajamos con una estrategia de micropricing para atenuar los picos de aumento”, aseguró el directivo.

“El Estado provincial paga actualmente el 60% del costo total del transporte en Mendoza. Esa espalda financiera es la que nos permite absorber, por ahora, el impacto de la suba de combustibles sin trasladarlo al usuario”, destacó el funcionario.

Sin embargo, la realidad del mercado internacional ejerce una presión difícil de ignorar. Desde el inicio de las hostilidades: el barril de petróleo Brent (referencia para Argentina) saltó de los $82 dólares a rozar los $110 dólares, un incremento superior al 34% en pocas semanas.

Mientras, la volatilidad se mantiene alta, con proyecciones de consultoras internacionales que proyectan el barril cerca de los USD120, si el conflicto se prolonga. Por ahora, Mendoza resiste el embate energético en sus colectivos, aunque el horizonte para el transporte de cargas y la economía general permanece cubierto por la incertidumbre de la geopolítica mundial.