Este jueves, el gobernador Alfredo Cornejo formó parte del Encuentro del Comité de Integración por el Paso Pehuenche, que se realizó en la ciudad chilena de Talca.

El mendocino no viajó solo al país vecino, ya que junto a el lo hicieron los intendentes de General Alvear, Alejandro Molero; de Malargüe, Celso Jaque, y de San Rafael, Omar Félix.

En Chile, y en el marco del encuentro que reunió a funcionarios de ambos países, el mendocino pidió por conclusión de obras estratégicas para reforzar la conecvitidad fronteriza y por avances en el comercio binacional. 

Alfredo Cornejo, al momento de expresar su postura respecto la situación actual del Paso Pehuenche, pidió aclerar las obras de infraestructura. Además, consideró clave el compromiso de los gobiernos de ambos países debido a la creciente demanda de la ciudadanía.

Dijo que “la gente quiere los pasos ya, lo quiere pronto y lo quiere lo más barato posible” y señaló que la presión social sobre el Estado es cada vez mayor.

Sostuvo también que, pese al progreso democrático de Chile y Argentina, las obras de conectividad han quedado rezagadas frente al crecimiento económico de la región y destacó que Chile, que antes contaba con un producto per cápita inferior, actualmente supera a la Argentina, por lo que los pasos actuales resultan insuficientes.

Cornejo, en otra parte de su alocución, lamentó que en los útimos años no haya realizado el Comité del Pehuenche, lo que a su entender no hace más que evidenciar un desinterés de los gobiernos nacionales por la logística, la conectividad y el turismo, ejes claves para el desarrollo atado al intercambio con Asia y el Pacífico.

Remarcó que, aunque la Constitución argentina otorga amplias facultades a los gobernadores, estos no cuentan con competencia en fronteras, por lo que es clave el compromiso de los Estados nacionales. “Si no se involucran de manera sostenida, no habrá mejor conectividad ni más progreso para nuestros pueblos”, afirmó.

Cornejo dijo que el Paso Pehuenche debe transformarse en una alternativa real para el comercio y el turismo, al tratarse de la opción más competitiva para el sur mendocino y muchas regiones de Argentina hacia el puerto de Concepción. Cuestionó el pésimo estado de las instalaciones argentinas y pidió rever el compromiso asumido de construir un complejo unificado de aduanas y migraciones.

Además, expresó que “las actuales instalaciones de Las Loicas son muy deficientes” y se mostró predispuesto a evaluar la localización del complejo en el lado chileno para avanzar más rápido. También criticó la limitación horaria y la falta de habilitación plena para cargas generales, ya que “hoy solo pasan cinco camiones diarios por el Pehuenche, mientras que por el Cristo Redentor transitan alrededor de mil en temporada alta”.

Más adelante, Cornejo lamentó la reciente muerte de un trabajador vial argentino durante tareas de mantenimiento y subrayó que el sostenimiento de los pasos es costoso y complejo, tanto en el Pehuenche como en Los Libertadores, lo que hace necesario mayores inversiones y planificación conjunta.

Tras agradecer la presencia de los intendentes mendocinos y de las autoridades del país vecino, admitió que “frustra ir a los comités de frontera y después no ver progresos sustantivos en el lugar”. Por último, reafirmó que diversificar los pasos fortalece sistémicamente las economías de ambas naciones y llamó a los gobiernos nacionales a priorizar esta agenda.

Por su parte, el Gobernador del Maule, Pedro Pablo Álvarez-Salamanca, se mostró muy satisfecho por la reactivación del comité y agradeció la presencia de Alfredo Cornejo al frente de la delegación argentina. Aseguró que retomar el diálogo no es solamente un acto protocolar sino un compromiso estratégico de su gestión, ya que el Pehuenche representa oportunidades turísticas, comerciales, económicas y culturales.

Y destacó que ese paso “es un motor de desarrollo, una puerta abierta a las oportunidades y un espacio de encuentro entre culturas”, y anunció que su gestión trabaja en la adquisición de una escala de control aduanero como parte de un plan de modernización y construcción de una nueva aduana.